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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新ง ง疆的定位是：丝绸之路经济带上•ᴗ•重要的交通枢纽ฅ ฅ、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。ʚɞღღ乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次ฅ ฅ的ʚɞღღ吞吐量。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航ᕱ ᕱ站楼面积40万平方米ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，综合交通中心27万平•ᴗ•方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

兰州机场T1+T2面积8.· ᴥ ·9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平ง ฅ ฅง方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

青海将西宁机场三期扩建工程视ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带/****/一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈一带一路”核心枢纽。

以西安咸阳机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰ,,,;ᵈᵃᵞ场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西งง คค安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求ง ง。西北是国内长途旅•ᴥ•行的主εïз要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。